Bei konventionellen Pumpen stellt die Wellendichtung die Schnittstelle zwischen Antrieb und F\u00f6rdermedium dar. Zum Einsatz kommen je nach Bauart Radialwellendichtungen oder Gleitringdichtungen. Beide Dichtungssysteme sind technisch ausgereift und haben sich in zahlreichen Anwendungen bew\u00e4hrt. Da sie jedoch auf dynamisch gegeneinander bewegten Dichtfl\u00e4chen basieren, unterliegen sie konstruktionsbedingt einem gewissen Verschlei\u00df. Mit steigenden Temperaturen, Druckwechseln, abrasiven Partikeln oder kristallisierenden Medien steigen h\u00e4ufig auch die Anforderungen an Wartung und Betrieb.<\/p>\n
Eine Magnetkupplung<\/strong> verfolgt einen anderen Ansatz. Das Drehmoment wird ber\u00fchrungslos vom Au\u00dfenrotor \u00fcber Permanentmagnete durch einen hermetisch dichten Spalttopf auf den Innenrotor \u00fcbertragen. Dieser gibt die Antriebsleistung an die Pumpenwelle weiter. Da keine Welle das Pumpengeh\u00e4use durchdringt, entf\u00e4llt die dynamische Wellendichtung vollst\u00e4ndig.<\/p>\n Dadurch eignen sich hermetisch dichte Pumpen mit Magnetkupplung<\/strong> insbesondere f\u00fcr Anwendungen mit aggressiven Chemikalien, toxischen oder geruchsintensiven Medien sowie \u00fcberall dort, wo Leckagen vermieden werden sollen.<\/p>\n Wie jede technische L\u00f6sung besitzt jedoch auch die Magnetkupplung Grenzen. Bei metallischen Spaltt\u00f6pfen entstehen durch das rotierende Magnetfeld Wirbelstromverluste, welche den Spalttopf erw\u00e4rmen. Diese Verluste m\u00fcssen bei der Auslegung ber\u00fccksichtigt werden. In vielen Anwendungen k\u00f6nnen keramische oder faserverst\u00e4rkte Spaltt\u00f6pfe die Verluste reduzieren. Bei sehr hohen Dr\u00fccken oder Temperaturen sind metallische Spaltt\u00f6pfe jedoch h\u00e4ufig die technisch sinnvollste oder einzige L\u00f6sung.<\/p>\n Eine Magnetkupplung ersetzt daher nicht grunds\u00e4tzlich jede Gleitringdichtung. Beide Konzepte haben ihre Berechtigung und sollten entsprechend der jeweiligen Anwendung ausgew\u00e4hlt werden.<\/p>\n
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